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                大連三友電器設備有限公司

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                油價降了,好處沒想象那么大

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                油價降了,好處沒想象那么大

                發布日期:2016-04-28 00:00 來源:http://www.qbmtc.com 點擊:

                黃偉冬

                 李洪國

                張勇

                攝影記者曾智

                  主持人


                  孫霞 孫廣洋


                  對話嘉賓


                  市政協委員、泰德煤網股份有限公司董事長兼總裁李洪國


                  市政協委員、大連榮邦新能源科技有限公司董事長張勇


                  市政協委員、大連三友電器設備有限公司董事長黃偉冬


                  市政協委員、遼寧泰和宏業發展公司董事長劉增良


                  核心提示


                  終于,油價迎來了近一段時期內的十二連跌。1月12日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元,測算到零售價格93號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元。這也延續了油價長達六個月的跌勢,2014年下半年以來,國際原油價格一路下跌,WTI、布倫特原油期貨價格由100美元/桶以上,跌至45美元/桶左右,創下2009年以來的最低價格。


                  這對于有車一族來說,無疑是一個利好的消息,油價下跌意味著燃油成本的減少。然而,對于一些相關行業來說,油價的下跌又有著不一樣的意味。


                  油價降了影響的主要是心理


                  主持人:近期跌跌不休的國際油價,已成為從普通百姓到各行業人士的熱議話題,尤其是與油價高度關聯的新能源領域,對這一事件倍加關注。油價此輪的迅猛下跌,究竟是趨勢性的走向還是階段性的波動?


                  李洪國:長期以來,因工作關系我始終關注并研究能源行業的走勢和動向??梢哉f,此輪國際油價的暴跌,并不是經濟基本面和能源市場供求關系的正常反應,其背后折射的是波譎云詭的國際時局,是大國之間復雜激烈的政治、經濟博弈的結果,或者說,在此次油價漲跌的正反力量對比中,希望油價階段性下跌的占了“多數派”。


                  因此,此次油價暴跌絕非“新常態”,盡管半年或一年內未必能止跌企穩,但可以肯定的是,國際油價跌得越多,今后反彈的力度就越大。而且,鑒于目前跌跌不休的油價,各大產油區將會采取不同程度的“限產保價”措施,對油價的走勢也會起到支撐。


                  我為何如此看好石油的價格走勢?一個很重要的因素就是石油資源的稀缺性,據相關測算數據顯示,全球石油資源的可開采年份也就剩三十幾年;另外,就是世界各國乃至中國的能源結構決定的,以中國為例,以石油、煤炭、天然氣為代表的傳統基礎能源在整個能源結構中占比為95%,包括煤炭在內,其使用率還未達到峰值,換句話說,新能源的占比僅5%。


                  總之,此次油價下跌對能源整體格局影響不大,主要是心理影響。提醒大家,不管油價再怎么跌,以50年為可見范圍,傳統能源占絕對統治地位的世界乃至中國能源格局不會有根本變化,如果以更長遠的眼光看,傳統能源或會走弱。


                  對新能源汽車不是什么好消息


                  主持人:油價的大幅下跌對于普通人的生活已經呈現出比較利好的一面,如開車出行成本降低等,但另外,我們也確實看到,一些相關行業正在承受油價進入下行通道帶來的巨大壓力和左右為難。比如,一位船舶生產企業的相關人士就向記者透露,油價大幅下跌之后,最明顯的變化就是全球范圍內造船廠的鉆井平臺訂單量下滑,因為生產原油不賺錢,企業自然不愿意進行基礎設施投入。而另外,原來為降低成本考慮大量增長的節能節油型船舶的訂單現在也不再紅火,很多船東和生產企業都在糾結。相同的困擾,也呈現在新能源產業面前,您認為此輪國際油價的深度震蕩下跌,對我國新能源產業將產生怎樣的影響?


                  劉增良:雖然我并不身處新能源行業,但我的確考察過一些汽車廠家尤其是新能源汽車的生產。今年,我也有一個關于推動比亞迪等新能源汽車普及的提案。新能源產業,其實是解決未來我國的環保、生態要求。因此在我看來,國際油價的下跌,并不能阻擋新能源產業、尤其是新能源汽車等的發展趨勢。即便是在現在的低油價階段,新能源汽車的使用成本,仍然要大大低于汽油車和柴油車?,F在,政府應該做的,是提高新能源汽車充電樁、充電站的配套比例,讓更多的普通百姓更快速的接受新能源汽車,以推動其普及,縮減我們對汽柴油的依賴。


                  張勇:我認為此輪油價的大幅下跌,對新能源產業、尤其是新能源汽車將形成比較明顯的壓力。高油價時期政府通過政策調整和價格杠桿推動了新能源市場的發展,新能源汽車近年來發展也比較迅速,不過整體來看仍然處在推廣普及的初始階段,中國消費者的接受程度仍然不高。油價下跌將刺激傳統石化能源消費,這對于新能源汽車來講不是什么好消息,會嚴重削弱它的競爭性和議價能力。如果新能源汽車要有質的發展,必須依托政府強有力的政策推動和落實。


                  普通企業并未感知太多利好


                  主持人:石油是關系國計民生的重要能源,與每個人和每家企業息息相關。油價的大幅下跌對個人的生活和企業的運營產生了哪些積極或消極的影響?


                  黃偉冬:個人用車及相關方面成本上的影響毋庸贅述。油價降低最大的利好就是開車的成本低了,如果以前每年一臺車的用油成本是1萬塊錢,現在成本會節省近30%。同樣的,航空燃油附加費等費用,也都因為油價下降有所下調。我了解的情況,一些對成品油依賴度高的企業,比如運輸公司、物流企業、快遞公司等,都會在此輪油價下跌中受益。但是一些上下游企業,則未必都是受益,比如,一些船舶、汽車的生產企業,會為是否加大新能源類產品的投入大傷腦筋。


                  對于我們這類與石油關聯度不高的普通企業來說,其實并未感知到油價下跌帶來的明顯影響。我們的電器設備運輸成本比較高,原來我們認為,油價下跌會帶來比較明顯的運輸價格下降,但事實上,這部分成本并未有太明顯的下調,勞動力成本上漲等因素在一定程度上吞噬了油價下跌帶來的物流成本大幅下降空間。



                相關標簽:成套開關設備

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